近期國際油價警報暫消，國內液化氣市場也告別了一季度瘋漲行情。但在5月10日油價下調之後，最高出廠價與油價掛鉤的液化氣行情意外出現反彈。 

下遊低位補“氣”

根據規定，國內液化氣最高出廠價格按照與成品油生產經營企業供軍隊等部門用90號汽油供應價格保持0.92：1的比價關系確定，供需雙方可在不超過最高出廠價格的前提下協商確定具體價格。10日汽油價格下調330元/噸，由此推算，液化氣最高限價比之前下調303.6元/噸。

令人意外的是，生意社監測顯示，調價後兩個交易日內全國液化氣價格指數上漲了77元/噸，上漲了1.3%。生意社能源分社液化氣分析師周翠平說，液化氣價格不跌反升，主要是受市場上人為推價因素所致。此外，在成品油價格下調之前，國內液化氣價格已經提前反應，出現大幅下跌，如今利空消息兌現，下遊低位補倉，助推市場價格反彈。

“利空依然雲集”

今年，國內液化氣市場出現了罕見的起伏變化，在一季度尤其是二三月份，伴隨著2月9日、3月20日國內兩次上調汽柴油價格，液化氣價格連續暴漲。進入二季度後，液化氣市場行情卻急轉直下。

據生意社監測，今年3月23日，液化氣價格創出年內最高點7396元/噸。5月14日的價格與之相比下跌了1519元/噸，跌幅為20.54%。

雖然近幾日國內液化氣行情出現反彈，但金銀島液化氣行業分析師蔔李敏認為，目前國內液化氣市場依然利空雲集。“進口氣成本維持低位已成為液化氣市場最大的掣肘。”蔔李敏分析稱，進口氣價格在4－5月份出現大幅跳水。目前在國際油價形勢偏弱、氣溫回升抑制市場需求等因素影響下，國際液化氣市場行情持續低迷，後期可能繼續走低。

除了受進口氣沖擊，進入5月以來，國內煉廠檢修潮逐漸收尾；而隨著氣溫升高，市場剛性需求出現萎縮。

“夏季是液化氣傳統需求淡季。”周翠平介紹，液化氣旺季淡季價格波動明顯，往年兩者價差可能在1000元/噸左右，今年國際市場低迷再加國內供應充足，價差可能超2000元/噸。

零售市場降價潮

由於前期液化氣出廠價格掉頭向下，眼下不少地區民用瓶裝液化氣價格已經開始降價。據中宇資訊統計，在廣東、江蘇、安徽、湖南等地14.5公斤瓶裝液化氣價格已出現下調，幅度在3元到10元不等。 

記者在上海調查發現，不少液化氣銷售網點雖未調整單瓶液化氣價格，但運費已從之前的9元降至6元或5元。

“國內液化氣市場正在為2－3月份的連續暴漲買單。”能源研究機構中宇資訊液化氣分析師薑翠紅說，這場低迷的行情或將持續至第三季度，到10月份左右北方用氣需求將逐步回升，屆時可能對行情形成支撐。在此之前，瘋狂氣價的風險或宣告終結，零售市場的降價潮將擴大。 

6月上旬油價或再降

成品油方面，今年成品油價格經過兩漲一跌，5月10日國內成品油價格下調之後，不少消費者和用油大戶仍喊著不“解渴”。 

“這一次油價下調還不夠解渴，日後若是再降價的話，那就最好了。”成都螞蟻物流有限公司總經理鄭啟彬告訴記者，3月份油價上調後，公司每月油費支出新增了3萬元，這次下調後，僅相當於每月油費減少1.5萬元。

對於這一“奢望”，不少業內人士表示並非不可實現。東方油氣網分析師程瑞峰表示，倘若布倫特油價長期維持在113美元/桶以下，到6月上旬國內油價下調窗口或再度開啟。 

廣東省油氣商會油品部部長姚達明也認為，如果國際油價維持低迷，6月份國內或迎來年內油價下調，具體行情判斷可能到5月下旬就會明朗。

美國時間14日，受希臘在組建新政府方面仍無進展、中國經濟數據疲軟等影響，紐交所6月交貨的輕質原油(92.96,-1.02,-1.09%)期貨價格跌1.35美元，收於94.78美元/桶，跌幅為1.40%，為去年12月19日以來最低收盤價。6月交貨的北海布倫特原油期貨價格微跌69美分，收於111.57美元/桶，跌幅為0.61%。

出處“中華紡織網”

編輯： lara